Александър Константинов
15 ч
·
Наближава момента, когато държавата ще осигури парите за общинското дружество „Екобус“ чрез оперативните програми на ЕК. Съществува една детска надежда, че когато се купят 20 -22 електробуса и всичко ще тръгне „по мед и масло“. В момента общината има една гола поляна, на която трябва да се изградят – гаражи, сервизна база, зареждащи инсталации, медицински пункт, битови сервизи и още много неща. Трябва да се осигури мощна електро мрежа, подземна В и К инфраструктура, площадково осветление, комуникации и т.н. Изобщо трябва да се изгради цяло предприятие, което ще работи в почти денонощен режим. В същото време ще трябва да се набере персонал, който ще бъде между 80 и 100 души от шофьори, сервизни работници, експерти, които и в момента липсват на трудовият пазар. Защо другите частни фирми спряха да работят в градската транспортна мрежа – поради липса на точно такива кадри. Сегашният основен превозвач има огромна фирма за международен превоз със стотици шофьри и може да маневрира. Международните превози са силно печеливши и така могат да се балансират финансите при малките приходи от обществен превоз.
Сега е лесно да се говори за приватизацията на общинската фирма „Градски транспорт“ЕАД, но през 2006 – 2007 година общинската фирма беше в технически фалит. Тя имаше огромни задължения към персонала, към държавата, към доставчици, които я съдеха и беше въпрос на малко време да фалира. Продажбата и беше спасителна процедура за общината като собственик на една почти фалирала фирма. Новият собственик така и не можа да намери необходимите финансови ресурси, за да покрие задълженията и да инвестира в нови автобуси и тролейбуси. В една остро конкуретна среда той постепенно намали своят относителен дял в пазара на превозите и краят му беше естествен, разбира се помогнат от кмета Тотев.
Общината ще се сблъска със същите проблеми, които имат София, Варна, Русе, Бургас и ще трябва да отделя все повече и повече от общинският бюджет за да я държи в кондиция. Само че това ще е проблем не на този кмет, а на следващият. Трима кмета на ГЕРБ не можаха да направят електронното таксуване и електроните табла по спирките. За да намалят разходите правят най лесното – намаляват броя МПС в мрежата – от 285 на 220. Сега за първи път ще трябва да ги увеличат с малко – с 20 електробуса, но проблемите ще са същите. Затова нека гледаме малко по трезво на една трудна и неблагодарна работа.
