За да разберем защо имаме толкова проблеми с маршрутите на обществения транспорт трябва да се върнем назад във времето. Съществущата маршрутна схема е начертана през 2001 – 2002 година от една софийска фирма. Ситуацията тогава обаче е била коренно различна, защото е имало 29 автобусни линии и 12 тролейбусни. Пъзела е реден на тази база и на съществущата към този момент транспортна инфраструктура. Например бул. Източен е изграден на две платна през 2007 год. , бул. Руски и бул. Победа заедно с второто платно на моста Герджика през 2010 год., бул. Северен през 2018 год. и т.н. Много важна година е 2012 год., когато екипа Тотев /Държиков спират тролейбусите и 12 линии изчезват от маршрутната схема. През същата година се стартират два стратегически проекта Транспортния проект и ГПОД, но маршуртната схема не се променя, като остават само 29 автобусни линии по старите маршрути. Не само това, но и бройката на автобусите се намалява от 290 ( през 2011 г.) на 285 ( през 2012 г.), а през следващите години на 220 ?! Следващите кметове на ГЕРБ – Здр. Димитров и К. Димитров също не променят маршрутната схема.
Ако разгледаме сегашната ситуация в посока север – юг ще видим колко неравномерно е разпределен трафика:
– По моста Адата не се движи нито един автобус
– По Панаирния мост се движат 7 линии – 4,9,25,1,15,7,27
– По Герджика се движат 6 линии – 12,16,18,11,20,21
– По В. Априлов се движат 5 линии – 222,113,99,44,93
През Тунела минават почти 50% от всички автобусни линии – 1,11,7,26,9,27,20,4,99,37,44,93 или общо 12 линии.
По бул. Източен се движат само 2 линии в едната половина – 21 и 25 и една линия 9 в другата половина.
По бул. Копривщица не се движи нито една линия, като изключим частичното преминаване на 15.
По подлеза Модър – Царевец не се движат автобуси, по надлеза Родопи са малко линиите, а по бъдещия подлез през Централна гара няма предложение за нови маршрути.
Ако анализираме движението в посока запад – изток положението е същото. Например по бул. Марица юг няма автобусни линии, за сметка на много натоварените бул. Хр. Ботев и бул. Шести септември. По новият бул. Северен също няма автобусни линии, въпреки огромното строителство, същото е по бул. Свобода, бул. Дунав и част от район Тракия.
Да се обяви конкурс за 10 години за всичките 29 линии без да се промени маршрутната схема на МГТ е нелогично най меко казано. Най напред трябва да се актуализира схемата на спирките за общественият транспорт, защото новите жилищни комплекси изискват нови спирки, които да са в изохрона – 5 минути пеша до спирката. След това трябва да се начертаят новите маршрути, които да покрият тези спирки и да се изчисли и дължината на всеки маршрут. Едва тогава може да се изчислят необходимите автобуси за всеки маршрут за да се гарантира интервал от 8-10 минути. В момента всяко гадаене за необходимия брой автобуси за Пловдив са аматьорски изхвьрляния, най меко казано. Ние дори не знаем колко ще са линиите – 29 или 39 или 19 – това може да се реши, едва когато се начертае новата маршрутна схема покриваща всички спирки и осигуряваща равномерен пътническия поток по маршрутите.
Крайно време е да се прекрати аматьорското управление на обществения транспорт, което се роди през 2012 год. и продължава вече 13 години