Александър Константинов: В най големият американски град Ню Йорк спечели демократ в изборите за кмет. Любопитно е и това, че е мюсюлманин роден в Уганда, но е от индийски произход. Изобщо екзотична личност спечели в града, който има най много милионери на глава от населението. Това още един път показва колко важно е да имаш ясна и разбираема програма преди изборите.
Какво обещава Новият кмет. Две неща, които знаем от медиите. Сигурно има и други послания, но да се спрем на тези, които са ни известни.
Първото е безплатни детски градини и ясли. Малко хора си спомнят, че община Пловдив първа въведе безплатни детски ясли през 2009 година през мандата на Славчо Атанасов. Това беше съзнателна и обмислена политика. Пресметнахме, че таксите събирани за тези детски заведения са по малко от 1% от всички приходи и практически не влиаят върху приходите. Сега вече и детските градини не събират такси. Това е държавна политика, а при ситуацията в демографската криза, това е най малкото, което обществото може да направи. В Пловдив годишно в детски заведения се грижат за 10 500 деца средно. Реално са необходими още около 1 500 места за да се задоволи търсенето на тази общинска услуга във всички райони. Това означава, че на 33-34 граждани на Пловдив се пада по едно дете. Могат ли тези 33 граждани да осигурят безплатни грижи на децата от 2 до 6 години, разбира се, че може, и че трябва.
Второто знаково предложение е безплатен обществен транспорт. Първо, това не е нова идея. Има десетки градове по света, в които това е внедерено, като практика. Градовете са с най различни размери, което показва, че не големината на града е определяща. Тази мярка трябва задължително да се разглежда заедно с автомобилния трафик. При градове с тежък автомобилен трафик, една от най важните мярки е привлекателен обществен транспорт. За да накараш хората да слезат от автомобилите трябва да им предложиш добре организиран, чист и удобен обществен транспорт. Разбира се веднага възниква въпроса, как може да се осигури финансирането на общественият транспорт. Навсякъде, където е внедрен такъв модел се използват приходите от автомобилния трафик. Например всички приходи от общинските паркинги, от Синята зона, паркирането пред блоковете се насочват към общественият транспорт. По официални данни съобщени от зам. кмета Държиков в Пловдив от продажба на билети се събират 8 млн.лв. годишно. Приходите от паркирането в Пловдив са повече от 8 млн.лв. или, ако се реши тези приходи да осигуряват финансирането на градския транспорт Пловдив веднага може да мине към безплатен градски транспорт. Останалите приходи – субсидии и компенсации и в момента се осигуряват от държавния и общински бюджет. Отпада необходимостта да правим инвестиции в електронно таксуване, за което вече сме похарчили десетки милиони. Отпада необходимостта да плащаме на контрольори, кондуктори, а шофьорите ще си вършат работата.
Най важното е, че ще свалим хората от автомобилите и ще намалим трафика в града. При годишен бюджет от 750 млн.лв. си заслужава да насочим 8 млн.лв. приходи от паркирането в градският транспорт за да намалим трафика на автомобили. Ето това е мотивацията на тези градове, които са въвели безплатен обществен транспорт.